２年前、長野からメールで問い合わせがありました。不動のぼろぼろの２７年前の１９８３年式ＳＲがあるのだが、これを直して乗るか、買い直すか迷っていますとのことでした。
　できるなら、年式は古くとも直しましょうと返事して、送ってもらったのはよいのですが、あまりの劣化の凄さに愕然とした覚えがあります。直しましょうといった手前もあるし、ただ買い換えればよいといった風潮に同調できない気持ちもあって、どこまで何ができるかチャレンジするしかなくなりました。
　シートレール下のフレームは腐って長さ４０ｍｍ幅５ｍｍほど穴が開き、エンジンはもちろんのことキャブレターは作動さえしませんでした。フレーム補修、車体のすべてを点検整備、エンジンはオーバーホール、フロントフォーク交換、キャブレター交換、タンク・シート交換、キャブトンマフラー交換など・・・・
　要するにすべて交換となってしまいました。細かいショートパーツに至ってはほとんどすべて交換と膨大になり、必ずしも新品でなくともよい部分は新古品を使い、コストをできるだけ下げる工夫をしました。ほとんどＳＲのすべてを分解組み立てをしたことになります。
　フューエルタンクは、オーナーがオークションで競り落としたイギリスのものを加工して取り付けシートに合わせてリアフレームをカットしループ上に繋ぎました。
エンジンはバーチカル（正立）にセットしています。エンジンはフルオーバーホールになるのでクランクシャフトを５００用に交換し、シリンダーヘッドもリニューアルしました。
　メールでの問い合わせ、来店は作業中に２回ぐらいで、ほとんどを任せていただきました。フレームの色やタンクのでデザインまで任すと言われたときは、さすがに慌てて何度も電話し確認したぐらいで、ありがたくも心配でなりませんでした。
　納車の日にとてもニコニコしていただいて胸をなでおろしました。もちろん人知れずにですが。
２７年前のＳＲでも復活することを証明できたと思っています。